ประเทศและเมืองต่างๆ ในยุโรปต่างทำผิดกฎหมายรูปแบบใดรูปแบบหนึ่งต่อบริการจองเรียกรถของ Uberตอนนี้ลอนดอน หนึ่งในตลาดโลกที่ใหญ่ที่สุดของ Uber กำลังออกกฎหมายให้บริษัทมูลค่า 68,000 ล้านดอลลาร์นี้ออกจากท้องถนนในเมืองหลวงของอังกฤษ การระเบิดครั้งล่าสุดของยักษ์ใหญ่แห่งแคลิฟอร์เนียในยุโรปทำให้เกิดความสงสัยมากขึ้นเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของรูปแบบธุรกิจในฝั่งนี้ของมหาสมุทรแอตแลนติก
Uber กล่าวว่าการถอดใบอนุญาตในวันศุกร์โดย
Transport for London ซึ่งเป็นหน่วยงานขนส่งท้องถิ่นจะทำให้ฐานลูกค้าจำนวนมหาศาลในเมืองผิดหวัง — ผู้ใช้ 3.5 ล้านคน — และทำให้คนขับ 40,000 ออกจากงาน โดยสัญญาว่าจะอุทธรณ์และสามารถดำเนินการต่อไปได้ในระหว่างรอคำตัดสิน
แต่บริษัทมีการขี่ในเมืองหลวงของอังกฤษมากกว่าที่จะเปิดเผยต่อสาธารณชนในวันศุกร์ นอกเหนือจากปารีสแล้ว ลอนดอนยังเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุดของ Uber ในยุโรป และถูกมองว่าเปิดกว้างทางการเมืองมากกว่าสำหรับเทคโนโลยีใหม่ ๆ และสิ่งที่เรียกว่าเศรษฐกิจแบ่งปัน
ความพ่ายแพ้ที่ไม่คาดคิดในลอนดอนมาถึงช่วงเวลาที่ยากลำบากสำหรับ Uber ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า ศาลแรงงานในสหราชอาณาจักรและศาลยุติธรรมแห่งสหภาพยุโรปคาดว่าจะตัดสินคำตัดสินที่อาจสร้างภาระให้กับกฎหมายพิเศษ ซึ่งทำให้บริษัทดำเนินการได้ยากขึ้นกว่าเดิม การตัดสินใจเมื่อวันศุกร์โดยลอนดอนเป็นข้อบ่งชี้ล่าสุดว่าวัฒนธรรมองค์กรที่รั้นและหุนหันพลันแล่นของบริษัท ซึ่งเพิ่งนำไปสู่การขับไล่ Travis Kalanick ผู้ก่อตั้งบริษัท กำลังส่งผลกระทบต่อแผนการขยายธุรกิจทั่วโลกของบริษัท
Uber เผชิญกับการต่อต้านตั้งแต่เริ่มต้นในยุโรป และแสวงหาแนวทางที่สร้างสรรค์เพื่อแก้ไข
การสูญเสียใบอนุญาตในลอนดอนเพื่อดำเนินการรถเช่าส่วนตัวทั่วเมืองหลวงของสหราชอาณาจักรจะปิดแอปของ Uber อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งตอนนี้เชื่อมโยงผู้โดยสารกับคนขับที่มีใบอนุญาต
Tom Elvidge ผู้จัดการทั่วไปของ Uber ในลอนดอนกล่าวว่า “คำสั่งห้ามนี้จะแสดงให้โลกเห็นว่าลอนดอนยังห่างไกลจากการเปิด บริษัทนวัตกรรมที่นำทางเลือกมาสู่ผู้บริโภค”
นายกเทศมนตรีลอนดอน Sadiq Khan
ยอมรับการตัดสินใจของหน่วยงานกำกับดูแลเมืองที่แต่งตั้งโดยเขา
“ข้อสรุปที่เจ้าหน้าที่ [Transport for London] บรรลุก็คือ Uber ไม่ปฏิบัติตามกฎ และมีความกังวลอย่างมากที่ TfL มีต่อความปลอดภัยและความมั่นคงของชาวลอนดอน” ข่านกล่าวทางวิทยุ LBC
“TfL ไม่ได้ต่อต้านผู้ให้บริการรถเช่าส่วนตัว” เขากล่าวเสริม “สิ่งที่ TfL ต่อต้านคือบริษัทที่ไม่ปฏิบัติตามกฎ ดังนั้นลูกค้า พนักงาน และคนอื่นๆ ควรโกรธ Uber ที่ไม่ปฏิบัติตามกฎ แทนที่จะ TfL ที่กำลังทำงานโดยทำให้แน่ใจว่าบริษัทต่าง ๆ ปฏิบัติตามกฎ”
ในขณะที่ข่านพยายามดึงดูดบริษัทด้านเทคโนโลยีให้เข้ามายังเมืองหลวงของอังกฤษ นักการเมืองพรรคแรงงานผู้โด่งดังได้ผลักดันให้คนที่ทำงานใน “เศรษฐกิจกิ๊ก” เช่น คนขับ Uber ได้รับสิทธิ์เช่นเดียวกับพนักงานในบริษัทดั้งเดิม การตัดสินใจของ TfL เกิดขึ้นในขณะที่พรรคแรงงานรวมตัวกันเพื่อประชุมประจำปีที่เมืองไบรตันในสัปดาห์หน้า
แผน B ของ Uber
Uber เผชิญกับการต่อต้านตั้งแต่เริ่มต้นในยุโรป และแสวงหาแนวทางที่สร้างสรรค์เพื่อแก้ไข
บริการที่เป็นที่ถกเถียงกันมากที่สุดของบริษัทอย่าง UberPOP เชื่อมต่อผู้โดยสารกับคนขับทั่วไปที่ไม่มีใบอนุญาตในราคาเพียงเศษเสี้ยวของการนั่งแท็กซี่ปกติ มันถูกปิดหรือถอนออกจากส่วนใหญ่ของยุโรปทันทีเมื่อเผชิญกับการต่อต้านจากบริษัทแท็กซี่และเจ้าหน้าที่ ผู้บริหารของบริษัทถูกดำเนินคดีและถูกปรับ 800,000 ยูโรในฝรั่งเศส
แอพจองรถพยายามใช้กฎหมายของสหภาพยุโรปในการป้องกันและยื่นคำร้องให้สถาบันในสหภาพยุโรปเข้าแทรกแซง แต่ก็ไม่เป็นผล
เพื่อตอบสนองต่อความเป็นปรปักษ์ต่อ UberPOP บริษัทได้เปิดตัวแผน B ในยุโรปส่วนใหญ่ นั่นคือบริการที่เชื่อมต่อผู้โดยสารกับคนขับที่มีใบอนุญาตที่เรียกว่า UberX แอป Uber นี้ได้รับความนิยมเนื่องจากฟังก์ชันการทำงานและความเรียบง่าย แม้ว่าราคาของแอปจะใกล้เคียงกับแท็กซี่ทั่วไปมากกว่า ในขณะเดียวกัน บริษัทก็มุ่งความสนใจไปที่หน่วยงานระดับภูมิภาคและเทศบาลที่พูดคุยอย่างราบรื่นโดยอธิบายว่าบริการของบริษัทสามารถช่วยจัดการกับปัญหาต่างๆ เช่น ความแออัดหรือมลพิษได้อย่างไร
ลอนดอนเป็นหนึ่งในเมืองแรกๆ ที่ต้อนรับแผนใหม่ของ Uber โดย Transport for London ได้ให้ใบอนุญาตรถเช่าส่วนตัวในปี 2555
แต่ TfL สรุปเมื่อวันศุกร์ว่า Uber London Ltd. “ไม่เหมาะสมและเหมาะสมที่จะถือใบอนุญาตผู้ดำเนินการจ้างเอกชน” และอ้างว่า “ขาดความรับผิดชอบต่อองค์กร”
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มันชี้ให้เห็นถึงแนวทางของบริษัทในการ “รายงานการกระทำความผิดทางอาญาร้ายแรง” การขอใบรับรองแพทย์ และดำเนินการตรวจสอบประวัติของผู้ขับขี่ TfL ยังตำหนิ Uber ใน “วิธีการอธิบายการใช้ Greyball ในลอนดอน” Greyballเป็นซอฟต์แวร์ที่ช่วยให้บริษัทหยุดคนขับไม่ให้รับผู้โดยสารบางคน ซึ่งถูกกล่าวหาว่าใช้เพื่อป้องกันไม่ให้เจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายจับคนขับและเจ้าหน้าที่จากการตรวจสอบอย่างรวดเร็ว
“สิ่งที่ทำให้สมดุลคือความพยายามที่จะปิดกั้นระบบนักช้อปลึกลับ” คริสเตียน วอลมาร์ นักเขียนเกี่ยวกับปัญหาด้านการขนส่งซึ่งก่อนหน้านี้ล้มเหลวในการเป็นนายกเทศมนตรีของลอนดอนกล่าว “นั่นแสดงให้เห็นว่า Uber ไม่พร้อมที่จะเล่นงานโดย กฎ.”
Uber กล่าวว่าเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและการรักษาความปลอดภัยของ Transport for London การเปลี่ยนขั้นตอนยังช่วยให้บริการร่วมโดยสารมีสิทธิ์ได้รับใบอนุญาตอีกครั้ง TfL ไม่ได้ออกกฎการออกใบอนุญาตบริษัทขนส่งด้วยรูปแบบธุรกิจของ Uber โดยสิ้นเชิง
Tom Thackray จาก Confederation of British Industry ซึ่งเป็นกลุ่มการค้ากล่าวว่าควรบรรลุข้อตกลงระหว่าง TfL และ Uber เนื่องจาก “ไม่อยู่ในผลประโยชน์ของเศรษฐกิจของเรา … เพื่อจำกัดผลิตภัณฑ์และบริการใหม่”
แม้ว่า Uber จะติดหล่มในคดีต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินการของตน แต่บริการด้านการเคลื่อนไหวอื่นๆ ก็กำลังหาทางแข่งขันอยู่ ในวันจันทร์ Citymapper ผู้รวบรวมตารางเวลาจะเปิดตัวการเชื่อมต่อกับแอพเรียกรถสีดำ Gett ที่เสนอการเดินทางร่วมกันในชั่วโมงเร่งด่วน
ในขณะเดียวกัน ทนายความของบริษัทจะขึ้นศาลในสหราชอาณาจักรในสัปดาห์หน้าเพื่อโต้แย้งคดีแยกต่างหากเกี่ยวกับว่าคนขับ 40,000 คนที่ใช้แอพ Uber สามารถอ้างตัวว่าเป็นคนงานได้หรือไม่ และด้วยเหตุนี้จึงมีสิทธิต่างๆ เช่น ค่าจ้างขั้นต่ำและค่าป่วย
คดีนี้อยู่ระหว่างการอุทธรณ์ของศาลจัดหางาน โดยระบุว่าคนขับรถในสหราชอาณาจักรอาจถูกจัดประเภทเป็นพนักงานประเภทหนึ่งที่ควรได้รับค่าจ้างขั้นต่ำของประเทศ ได้รับการพักระหว่างกะและลาพักร้อนโดยได้รับค่าจ้าง ผู้ขับขี่สองคนที่ยื่นเรื่องร้องเรียนได้รับการสนับสนุนจาก GMB ซึ่งเป็นสหภาพแรงงานที่มีสมาชิกประมาณ 639,000 คน
อนาคตของ ‘เศรษฐกิจแบ่งปัน’
ปัญหาที่เพิ่มขึ้นของ Uber ทั่วยุโรปและที่ไกลออกไปนั้นยังให้ความสำคัญกับสิ่งที่เรียกว่าเศรษฐกิจแบ่งปัน ซึ่งบริษัทอย่าง Uber และ Airbnb เชื่อมโยงผู้คนผ่านบริการดิจิทัลเพื่อเสนอบริการแท็กซี่ ห้องพักในโรงแรม และผลิตภัณฑ์อื่นๆ ครอบงำโดยอุตสาหกรรมแบบดั้งเดิมจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้
หลายคนในยุโรป รวมถึงบางส่วนของคณะกรรมาธิการยุโรป ยินดีต้อนรับผู้เข้ามาใหม่เข้าสู่เศรษฐกิจดิจิทัลของภูมิภาค แต่นักการเมืองจากหลายประเทศ โดยเฉพาะในเยอรมนี ฝรั่งเศส และสเปน ตั้งคำถามว่าบริษัทเทคโนโลยีดังกล่าวปฏิบัติตามกฎเดียวกันกับอุตสาหกรรมที่มีอยู่หรือไม่ และผู้บริโภคได้รับการคุ้มครองเพียงพอหรือไม่เมื่อใช้บริการใหม่เหล่านี้
การโต้เถียงเกี่ยวกับแนวทางการจ้างงานของบริษัทใหม่อย่าง Uber หรือ Deliveroo ซึ่งเป็นสตาร์ทอัพด้านการจัดส่งอาหาร กระตุ้นให้นายกรัฐมนตรีอังกฤษ Theresa May ประกาศทบทวนสิ่งที่เรียกว่าGig Economy รายงานคาดการณ์ว่าการทบทวนอาจขยายสิทธิ์ในวันหยุดและลาป่วยให้กับพนักงานในระบบเศรษฐกิจขนาดใหญ่ ซึ่งอาจส่งผลเสียต่อ Uber แม้ว่า Uber จะชนะคดีจ้างงานก็ตาม
สิ่งที่เรียกว่าบริษัทเศรษฐกิจแบ่งปันอย่างอูเบอร์และเดลิเวอรูได้บังคับให้รัฐบาลยุโรปทบทวนนโยบายการกำกับดูแลของตนอีกครั้ง | Georges Gobet / AFP ผ่าน Getty Images
เรื่องที่ซับซ้อนสำหรับ Uber นั้นคาดว่าศาลยุติธรรมแห่งยุโรปจะตัดสินคำตัดสินภายในปลายปี 2560 อย่างเร็วที่สุดในคดีทางกฎหมายที่ดำเนินการโดยสมาคมแท็กซี่ในฝรั่งเศสและสเปน
ทั้งสองกรณีจะมีความหมายในวงกว้างว่า Uber จะสามารถดำเนินการทั่วทั้งภูมิภาคได้อย่างไร เนื่องจากพวกเขาตั้งคำถามว่า Uber เป็นบริการขนส่งหรือเป็นเพียงแพลตฟอร์มเทคโนโลยีที่เป็นตัวกลางในการให้บริการ
หากผู้พิพากษาตัดสินว่า Uber เป็นเพียงตัวกลางด้านเทคโนโลยี บริษัทสามารถสลัดกฎและข้อบังคับหลายข้อที่บังคับใช้โดยหน่วยงานระดับชาติ รวมถึงกฎในลอนดอน
แต่แนวโน้มดูไม่ค่อยดี: ที่ปรึกษาอาวุโสของศาลได้กำชับสมาชิกของตนแล้วว่าอย่า “ปล่อยให้รูปลักษณ์ภายนอกหลอกลวงคุณ” โดยกล่าวว่า Uber ควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นบริการขนส่งแบบดั้งเดิมที่ต้องปฏิบัติตามกฎที่มีอยู่ในเมืองต่างๆ ทั่วทวีป
Uber เป็นบริษัทขนส่งผู้สนับสนุนทั่วไปของศาลยุติธรรมแห่งยุโรปกล่าว และเป็นบริษัทที่ขาดความรับผิดชอบ กล่าวเสริมว่า Transport for London เมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา
credit : ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ
